Fasilitas canggih ini berfungsi untuk mendeteksi keadaan awan hujan, tingkat curah hujan, pergerakan sistem cuaca, serta potensi pertumbuhan awan konvektif yang dapat menyebabkan cuaca ekstrem dengan cepat dan dalam waktu nyata.

Kehadiran radar ini merupakan langkah strategis dari pemerintah untuk memperkuat sistem pemantauan atmosfer dan layanan peringatan dini terhadap bencana di Indonesia.

Kepala BMKG, Teuku Faisal Fathani, menjelaskan bahwa pembangunan infrastruktur ini merupakan respons terhadap kebutuhan penting masyarakat di bagian selatan Pulau Jawa.

Lokasi pemilihan di Cilacap diputuskan karena daerah pesisir ini berhadapan langsung dengan Samudra Hindia dan memiliki aktivitas ekonomi yang sangat padat, mencakup sektor kelautan, perikanan, transportasi, dan industri.

“Radar cuaca S-Band Cilacap menjadi elemen penting dalam meningkatkan layanan informasi cuaca dan peringatan dini. Pesisir selatan Jawa memiliki peranan strategis untuk kegiatan kelautan, perikanan, transportasi, industri, serta kesiapsiagaan terhadap bencana. Semua kegiatan tersebut sangat memerlukan dukungan data cuaca yang tepat dan andal,” ungkap Faisal di Cilacap, Rabu (8/7).

Lebih lanjut, Faisal menekankan pentingnya data cuaca yang akurat dalam mengurangi dampak bencana, seperti peristiwa longsor yang terjadi di kawasan ini tahun lalu.

Informasi dari radar yang akurat sangat penting untuk mendukung pelaksanaan Operasi Modifikasi Cuaca (OMC) di area-area rawan guna mengurangi risiko kerugian materi atau korban jiwa.

Selain dalam mitigasi bencana, pengoperasian radar ini juga berimplikasi langsung pada sektor ekonomi lokal, khususnya industri perikanan di Cilacap yang menyuplai kebutuhan pangan protein hingga daerah sekitarnya dan Jawa Tengah.

Ketersediaan informasi cuaca secara real-time memastikan keselamatan para nelayan saat melaut serta menjaga kelangsungan produktivitas daerah pesisir.

“Potensi perikanan di sini sangat besar, sehingga pengoperasian radar ini diharapkan dapat sepenuhnya mendukung keselamatan operasional nelayan dan masyarakat di daerah pesisir,” tambahnya.

Lebih jauh, radar Cilacap juga memainkan peran penting dalam mendeteksi bibit siklon tropis sejak awal di bagian selatan Indonesia.

Berdasarkan catatan sejarah, wilayah tersebut pernah mengalami dampak langsung dari siklon tropis yang merusak, seperti Siklon Seroja di NTT, serta Siklon Cempaka dan Dahlia di selatan Yogyakarta.

Keberadaan radar S-Band ini berfungsi sebagai benteng deteksi dini agar dampak serupa dapat diantisipasi lebih awal.

Secara nasional, BMKG terus berupaya memperkuat jaringan observasi atmosfer di seluruh wilayah Indonesia.

Dari total kebutuhan sebanyak 75 radar cuaca untuk mencakup seluruh area udara nusantara, saat ini BMKG telah mengoperasikan 45 unit radar dan berkomitmen untuk meningkatkan jumlahnya secara bertahap setiap tahun.

Pembangunan infrastruktur ini merupakan bagian dari proyek nasional Marine Meteorological System Phase II (MMS-2) yang berfokus pada penguatan sistem observasi meteorologi maritim di area strategis.

Melalui proyek MMS-2 ini, BMKG membangun lima radar cuaca baru yang tersebar di Indonesia.

Termasuk empat Radar Cuaca S-Band di Cilacap, Natuna, Tanjung Pinang, dan Saumlaki, serta memperbaharui satu Radar Cuaca C-Band di Tangerang untuk mengoptimalkan cakupan wilayah Jabodetabek.

Plt. Direktur Instrumentasi dan Kalibrasi BMKG, Hartanto, menambahkan bahwa secara teknis, data real-time yang dihasilkan oleh Radar Cuaca S-Band ini akan menjadi pilar utama dalam mendukung layanan prakiraan cuaca jangka pendek (nowcasting).

Sektor kelautan dan perikanan adalah salah satu penerima manfaat terbesar, di mana nelayan dan pelaku pelayaran dapat memperoleh informasi kondisi cuaca yang akurat sebelum melaut.

“Di sisi lain, pemerintah daerah serta lembaga terkait bencana dapat menggunakan data ini untuk deteksi awal banjir, hujan deras, dan angin kencang,” tambahnya.

Seluruh proses pembangunan Radar Cuaca S-Band di Cilacap telah melalui tahap-tahap ketat yang terencana, mulai dari survei lokasi, perancangan teknis, pembangunan fisik, instalasi alat, hingga integrasi sistem dan pengujian operasional.

BMKG memastikan bahwa semua proses tersebut memenuhi standar teknis internasional, mengedepankan aspek keselamatan, serta sesuai dengan kebutuhan operasional pengamatan cuaca nasional.

Pelaksana Tugas Bupati Cilacap, Ammy Amalia Fatma Surya, menyampaikan penghargaan dan terima kasih kepada BMKG atas penempatan infrastruktur strategis ini.

Kehadiran radar ini merupakan manifestasi nyata komitmen dan kerja sama antara pemerintah pusat dan daerah dalam meningkatkan ketahanan wilayah serta melindungi masyarakat dari bahaya cuaca ekstrem.

Sebagai kabupaten terluas di Jawa Tengah, Cilacap memiliki karakteristik geografis yang sangat kompleks dan beragam.

Daerah ini mencakup area pesisir yang langsung berhadapan dengan Samudra Hindia di selatan, kawasan perkotaan, pusat industri, pelabuhan, sektor pertanian yang menjadi lumbung beras Jawa Tengah, hingga wilayah perbukitan di barat.

“Karakteristik ini menjadikan Cilacap rentan terhadap perubahan iklim global. Keberadaan radar cuaca ini memberikan manfaat signifikan untuk mendukung berbagai sektor serta berfungsi sebagai instrumen utama dalam mitigasi bencana hidrometeorologi,” kata Ammy.

Lebih lanjut, data akurat dari Radar Cuaca S-Band tidak hanya melindungi aktivitas pelayaran dan nelayan di laut, tetapi juga membantu mendeteksi potensi bencana di darat dengan lebih awal.

Informasi yang cepat dan tepat ini berkontribusi langsung dalam meningkatkan kewaspadaan masyarakat sehingga dapat mengurangi risiko serta kerugian akibat cuaca ekstrem.

Peresmian Radar Cuaca S-Band Cilacap dipimpin oleh Kepala BMKG, Teuku Faisal Fathani, dan dihadiri oleh Plt. Bupati Cilacap, Ammy Amalia Fatma Surya, serta Anggota Komisi V DPR RI, Novita Wijayanti, yang diwakili oleh David Ishaq Aryadi selaku anggota DPRD Jawa Tengah, dan jajaran pejabat BMKG, serta para Kepala Stasiun Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika di wilayah Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta.

Dalam sambutannya, Faisal mengungkapkan bahwa radar cuaca adalah alat utama dalam sistem observasi atmosfer yang berperan penting dalam memonitor kondisi awan hujan, intensitas curah hujan, pergerakan sistem cuaca, serta pertumbuhan awan konvektif yang dapat memicu cuaca ekstrem.

Beliau menambahkan bahwa pengoperasian Radar Cuaca S-Band Cilacap akan memperkuat layanan informasi cuaca bagi masyarakat di Cilacap, daerah selatan Jawa Tengah, serta kawasan perairan utara Samudra Hindia.

“Keberadaan Radar Cuaca S-Band di Cilacap sangat penting untuk meningkatkan layanan informasi cuaca dan peringatan dini yang diberikan oleh BMKG. Dengan cakupan pemantauan yang luas dan beresolusi tinggi, radar ini diharapkan dapat memberikan informasi yang lebih cepat, tepat, akurat, dan mudah dipahami oleh masyarakat,” ujarnya.

Radar tersebut juga akan memperkuat upaya mitigasi bencana hidrometeorologi dan mendukung pelaksanaan Teknologi Modifikasi Cuaca (TMC) apabila diperlukan.

Faisal menyebutkan pengalaman dalam menangani bencana longsor di wilayah selatan Jawa, di mana informasi tentang perkembangan awan hujan menjadi hal penting dalam mendukung operasi modifikasi cuaca untuk mengurangi intensitas hujan di daerah rawan bencana.

“Cilacap dan bagian selatan Pulau Jawa memang membutuhkan radar cuaca untuk mengamati kondisi atmosfer dengan lebih rinci, sehingga tindakan mitigasi dapat dilakukan dengan lebih cepat,” jelasnya.

Selain untuk mendukung mitigasi bencana, radar cuaca ini juga diharapkan dapat meningkatkan keselamatan aktivitas masyarakat di daerah pesisir.

Dengan terletak langsung di tepi Samudra Hindia, Cilacap memiliki peran strategis dalam sektor kelautan, perikanan, transportasi laut, dan industri yang sangat bergantung pada informasi cuaca yang akurat.

Radar ini juga akan memperkuat pemantauan terhadap potensi gangguan cuaca di Samudra Hindia, termasuk deteksi dini terhadap bibit siklon tropis yang dapat mempengaruhi wilayah bagian selatan Indonesia.

“Peringatan dini sangat penting mengingat wilayah selatan Indonesia pernah mengalami dampak dari siklon tropis seperti Seroja, Cempaka, dan Dahlia. Dengan adanya radar ini, pemantauan kondisi cuaca di Samudra Hindia dapat dilakukan dengan lebih optimal,” tuturnya.

Pembangunan Radar Cuaca S-Band Cilacap merupakan bagian dari proyek Sistem Meteorologi Maritim Tahap 2 (MMS-2), yaitu program penguatan sistem observasi meteorologi maritim hasil kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Pemerintah Prancis.

Di sisi lain, Plt. Bupati Cilacap, Ammy Amalia Fatma Surya, mengungkapkan apresiasi kepada BMKG atas pembangunan dan pengoperasian Radar Cuaca S-Band di Kabupaten Cilacap.

Menurut Ammy, kehadiran fasilitas ini menjadi kebanggaan dan juga memperkuat kemampuan daerah untuk menghadapi cuaca ekstrem serta bencana hidrometeorologi.

“Kami sangat bangga karena Cilacap dipilih sebagai lokasi penempatan radar cuaca ini. Kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada BMKG yang telah menyediakan fasilitas ini sebagai bentuk kerja sama antara pemerintah pusat dan Pemerintah Kabupaten Cilacap dalam mengembangkan sistem pemantauan cuaca serta meningkatkan layanan informasi meteorologi bagi masyarakat,” ujar Ammy.

Ia menjelaskan bahwa Kabupaten Cilacap memiliki berbagai karakteristik wilayah, mulai dari daerah pesisir yang berbatasan dengan Samudra Hindia, kawasan industri, pelabuhan, area pertanian, hingga daerah perbukitan.

Kondisi ini menjadikan informasi cuaca yang akurat sebagai kebutuhan utama untuk mendukung keselamatan masyarakat dan pembangunan daerah.

“Dengan adanya radar cuaca ini, informasi yang diperoleh tidak hanya akan mendukung kegiatan pelayaran, tetapi juga menjadi alat penting dalam mitigasi bencana hidrometeorologi yang semakin kompleks. Radar ini akan memberikan manfaat besar dalam meningkatkan kewaspadaan terhadap potensi cuaca ekstrem, sehingga risiko yang dapat timbul dapat diminimalkan,” katanya.

Ammy juga menegaskan bahwa Pemerintah Kabupaten Cilacap siap untuk memperkuat kerja sama dengan BMKG, BPBD, TNI, Polri, serta semua pihak terkait dalam memanfaatkan data dan informasi meteorologi untuk mendukung keselamatan masyarakat, perlindungan lingkungan, serta pembangunan berkelanjutan.

“Kami berharap kolaborasi yang telah terjalin antara BMKG dan Pemerintah Kabupaten Cilacap dapat terus ditingkatkan, sehingga mampu memperkuat ketahanan daerah terhadap bencana dan juga mendukung aktivitas ekonomi serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat di masa depan,” tambahnya.

Melalui proyek ini, BMKG telah membangun lima radar cuaca baru, yang terdiri dari empat radar S-Band di Cilacap, Natuna, Tanjung Pinang, dan Saumlaki, serta satu radar C-Band di Tangerang.

Secara nasional, BMKG terus memperkuat jaringan observasi cuaca. Dari total kebutuhan sekitar 75 radar cuaca di seluruh Indonesia, saat ini BMKG telah mengoperasikan 45 radar dan diharapkan jumlah tersebut akan terus bertambah secara bertahap untuk meningkatkan cakupan layanan pemantauan cuaca nasional.

Peresmian Radar Cuaca S-Band Cilacap menjadi salah satu langkah nyata BMKG dalam memperkuat sistem observasi atmosfer nasional.

Melalui dukungan teknologi, kolaborasi antar sektor, dan layanan informasi yang semakin andal, BMKG berkomitmen untuk menyediakan layanan yang lebih cepat, tepat, dan bermanfaat bagi keselamatan masyarakat serta pembangunan nasional (*/BMKG).

Adapun Kondisi Cuaca yang demikian diperkirakan akan terjadi di Kabupaten Semarang: Waduk Rawa Pening, Getasan, Pabelan, Tuntang, Banyubiru, Ambarawa, Bowen, Pringapus, Ungaran Barat.

Kabupaten Banyumas: Cilongok, Karanglewas, Sumbang, Baturraden, Kedungbanteng.

Kabupaten Purbalingga: Purbalingga, Kalimanah, Padamara.

Kabupaten Banjarnegara: Banjarnegara, Sigaluh, Pagedongan.

Kabupaten Kebumen: Sadang.

Kabupaten Purworejo: Kaligesing, Bruno, Gebang, Loano, Bener.

Kabupaten Wonosobo: Wadaslintang, Kepil, Kaliwiro, Leksono, Selomerto, Wonosobo, Watumalang, Mojotengah, Sukoharjo.

Kabupaten Magelang: Salaman, Borobudur, Muntilan, Mungkid, Mertoyudan, Candimulyo.

Kabupaten Klaten: Bayat, Cawas, Trucuk, Kebonarum, Karangnongko, Ceper, Karangdowo, Juwiring, Wonosari, Delanggu, Polanharjo, Karanganom, Ngawen, Kalikotes, Klaten Utara, Klaten Tengah, Klaten Selatan.

Kabupaten Sukoharjo: Weru, Grogol, Baki, Gatak, Kartasura.

Kabupaten Karanganyar: Colomadu, Kabupaten Blora: Blora, Tunjungan, Banjarejo.

Kabupaten Kendal: Boja, Kabupaten Pemalang: Moga, Pulosari.

Kabupaten Tegal: Bumijawa, Bojong.

Kabupaten Brebes: Paguyangan, Sirampog.

Kota Surakarta: Laweyan, Serengan, Banjarsari, Kota Salatiga: Sidorejo, Tingkir, Sidomukti.

Kota Semarang: Gunungpati, Mijen, dan sekitarnya.

Dan Kondisi ini diperkirakan dapat meluas ke wilayah Kabupaten Wonogiri: Waduk Gadjah Mungkur, Giriwoyo, Batuwarno, Tirtomoyo, Nguntoronadi, Baturetno, Wuryantoro, Manyaran, Selogiri, Wonogiri, Ngadirojo, Karangtengah.

Kabupaten Cilacap: Karangpucung, Cimanggu.

Kabupaten Banyumas: Kalibagor, Patikraja, Gumelar, Pekuncen, Sokaraja, Kembaran, Purwokerto Selatan, Purwokerto Barat, Purwokerto Timur, Purwokerto Utara.

Kabupaten Purbalingga: Kemangkon, Bukateja, Kejobong, Kaligondang, Kutasari, Mrebet, Karangreja, Bojongsari.

Kabupaten Banjarnegara: Susukan, Purworeja Klampok, Mandiraja, Purwanegara, Bawang, Madukara, Banjarmangu, Wanadadi, Karangkobar, Pagentan, Pejawaran, Batur, Wanayasa, Kalibening.

Kabupaten Kebumen: Sempor, Karanggayam, Karangsambung.

Kabupaten Purworejo: Purworejo, Pituruh, Kemiri.

Kabupaten Wonosobo: Sapuran, Kalikajar, Kertek, Garung, Kejajar, Kalibawang.

Kabupaten Magelang: Ngluwar, Salam, Srumbung, Dukun, Sawangan, Tempuran, Kajoran, Kaliangkrik, Bandangan, Pakis, Ngablak, Grabag, Tegalrejo, Secang, Windusari.

Kabupaten Boyolali: Ampel, Musuk, Boyolali, Mojosongo, Teras, Sawit, Banyudono, Sambi, Ngemplak, Nogosari, Wonosegoro.

Kabupaten Klaten: Gantiwarno, Wedi, Jogonalan, Manisrenggo, Pedan, Tulung, Jatinom, Kemalang.

Kabupaten Sukoharjo: Bulu, Tawangsari, Sukoharjo, Nguter, Bendosari, Polokarto, Mojolaban.

Kabupaten Karanganyar: Jumantono, Jaten, Gondangrejo, Kebakkramat.

Kabupaten Sragen: Kalijambe, Plupuh.

Kabupaten Grobogan: Kedungjati, Ngaringan.

Kabupaten Blora: Jepon, Ngawen, Kunduran, Todanan, Bogorejo, Japah.

Kabupaten Rembang: Bulu, Gunem.

Kabupaten Semarang: Tengaran, Suruh, Jambu, Sumowono, Bringin, Bergas, Bancak, Kaliwungu, Ungaran Timur, Bandungan.

Kabupaten Temanggung: Bulu, Tembarak, Temanggung, Pringsurat, Kaloran, Kandangan, Kedu, Parakan, Ngadirejo, Jumo, Tretep, Candirato, Kranggan, Tlogomulyo, Selopampang, Bansari, Kledung, Wonoboyo, Gemawang.

Kabupaten Kendal: Plantungan, Sukorejo, Singorojo, Limbangan.

Kabupaten Batang: Wonotunggal, Bandar, Blado, Reban, Bawang, Warungasem.

Kabupaten Pekalongan: Kandangserang, Paninggaran, Lebakbarang, Petungkriyono, Talun, Doro, Karanganyar, Kajen, Kesesi, Bojong, Wonopringgo, Kedungwuni, Karangdadap.

Kabupaten Pemalang: Belik, Watukumpul, Bodeh, Bantarbolang, Randudongkal, Warungpring.

Kabupaten Tegal: Margasari, Balapulang, Lebaksiu, Jatinegara, Pangkah.

Kabupaten Brebes: Salem, Bantarkawung, Bumiayu, Tonjong, Ketanggungan.

Kota Magelang: Magelang Selatan, Magelang Utara, Magelang Tengah.

Kota Surakarta: Jebres, Kota Salatiga: Argomulyo.

Kota Semarang: Banyumanik, Ngaliyan, dan sekitarnya.

Kondisi ini diperkirakan masih dapat berlangsung hingga pkl 18:00 WIB

Terkait perihal Fenomena Cuaca Dingin ini, Prakirawan Cuaca Stasiun Meteorologi Tunggul Wulung Cilacap, Rendy Krisnawan menyampaikan bahwa Cuaca Dingin yang saat ini tengah terjadi merupakan faktor alamiah.

“Fenomena suhu udara dingin sebetulnya merupakan fenomena alamiah yang umum terjadi pada bulan-bulan saat musim kemarau (Juni – Agustus). Saat ini di wilayah Pulau Jawa hingga NTT menuju periode puncak musim kemarau.” Ucap Rendy Krisnawan saat dihubungi Cilacap.info, Minggu (23/07/2023).

Ia juga menjelaskan pada Periode ini juga ditandai dengan pergerakan angin dari arah Timur dan juga dari arah Tenggara, berasal dari Benua Australia yang mempunyai Pusat Tekanan Udara Tinggi, menuju ke arah Benua Asia yang mempunyai Pusat Tekanan Udara Rendah.

“Adanya pola tekanan udara yang relatif tinggi di Benua Australia menyebabkan pergerakan massa udara dari Australia menuju Indonesia atau dikenal dengan istilah Monsoon Dingin Australia. Angin monsun Australia yang bertiup menuju wilayah Indonesia melewati perairan Samudera Indonesia yang memiliki suhu permukaan laut juga relatif lebih dingin, sehingga mengakibatkan suhu di beberapa wilayah di Indonesia terutama bagian selatan khatulistiwa (Pulau Jawa, Bali dan Nusa Tenggara) terasa lebih dingin.” Jelas Rendy Krisnawan.

Kemudian selain dampak angin dari Australia, berkurangnya awan dan hujan di Pulau jawa hingga Nusa Tenggara turut berpengaruh ke suhu yang dingin di malam hari. Sebab, tidak adanya uap air dan air menyebabkan energi radiasi yang dilepaskan oleh bumi pada malam hari tidak tersimpan di atmosfer.

“Langit yang cenderung bersih awannya (sky clear) akan menyebabkan panas radiasi balik gelombang panjang ini langsung dilepas ke atmosfer luar. Sehingga membuat udara di dekat permukaan bumi terasa lebih dingin terutama pada saat malam hingga pagi hari. Hal ini yang kemudian membuat udara terasa lebih dingin terutama pada malam hari.” Imbuhnya.

Terkait Fenomena Cuaca dingin ini merupakan hal yang biasa terjadi tiap tahun, bahkan hal ini pula yang nanti dapat menyebabkan beberapa tempat seperti di Dieng dan dataran tinggi atau wilayah pegunungan lainnya, berpotensi terjadi embun es (embun upas) yang dikira salju oleh sebagian orang.

“Saat ini memang rata-rata suhu udara minimum dan maksimum di wilayah Indonesia bagian selatan ekuator seperti Pulau Jawa, Bali dan Nusa Tenggara umumnya lebih rendah dibandingkan wilayah lainnya yang berada di utara dan/atau di sekitar ekuator.” Kata Rendy.

Sementara itu, berdasarkan pengamatan di Stasiun Meteorologi Tunggul Wulung Cilacap (BMKG Cilacap Kota) suhu udara minimum pada bulan Juli ini tercatat 23 derajat celcius, kemudian di Pos Pengamatan Cuaca Bandar Udara Tunggul Wulung suhu udara minimum pada bulan Juli ini tercatat 21 derajat celcius.

“Untuk itu kami menghimbau kepada masyarakat agar tetap menjaga kesehatan dan daya tahan tubuh karena perbedaan suhu udara yang drastis antara siang dan malam hari.” Tegasnya.

Selain itu juga perlu adanya kewaspadaan masyarakat terhadap potensi peningkatan kecepatan angin di wilayah Jawa Tengah, terutama bagian selatan akibat adanya perbedaan tekanan udara yang signifikan antara di Benua Australia dan Benua Asia (pusat tekanan udara tinggi di benua Australia dan pusat tekanan udara rendah di Samudera Pasifik bagian barat).

Seiring dengan hal tersebut, perlu diwaspadai juga adanya potensi peningkatan tinggi gelombang laut di wilayah Perairan dan Samudera Hindia Selatan Jawa.

“Bagi masyarakat pesisir serta para pengguna transportasi laut diharapkan lebih mewaspadai adanya potensi gelombang tinggi. Seperti para nelayan misalnya, jika cuaca kurang baik, hendaknya dihindari atau tidak berlayar mencari ikan lebih dulu untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan,” Tegas Rendy Krisnawan.

Untuk itu bagi wisatawan yang hendak berkunjung ke pantai di wilayah perairan selatan jawa untuk berhati-hati dan selalu pantau prakiraan Gelombang tinggi terkini.

Terupdate Sabtu (18/02) Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) melalui Stasiun Meteorologi Tunggul Wulung menyampaikan informasi mengenai prakiraan Gelombang Tinggi dari 18 Februari 2023 pukul 19.00 WIB s/d 20 Februari 2023 pukul 19.00 WIB.

Berdasarkan keterangan Kepala Kelompok Teknisi BMKG Stasiun Meteorologi Tunggul Wulung Cilacap Teguh Wardoyo melalui Prakirawan Adnan Dendy Mardika bahwa adanya potensi Gelombang Tinggi 1,3 – 4,0 meter yang meliputi:

* Jawa Barat (Jabar) – Perairan Sukabumi – Cianjur – Perairan Garut – Pangandaran – Samudera Hindia Selatan Jawa Barat

* Jawa Tengah (Jateng) – Perairan Cilacap – Perairan Kebumen – Purworejo – Samudera Hindia Selatan Jawa Tengah

* DIY (Daerah Istimewa Yogyakarta) – Perairan Yogyakarta

Kondisi Sinoptik Perairan dan Samudra Hindia Selatan Jabar, Jateng, DIY umumnya Berawan hingga Berawan Tebal.

Sedangkan Tinggi Gelombang sampai dengan 4,0 meter merupakan Gelombang yang tergolong Tinggi.

Kecepatan Angin bertiup dari arah Selatan hingga Barat Laut dengan kecepatan 2 – 20 knot.

Untuk itu BMKG mengimbau kepada masyarakat, terutama yang beraktifitas di sekitar Perairan atau Laut Selatan Jawa untuk waspada. Harap memperhatikan resiko tinggi terhadap keselamatan pelayaran.

Perahu Nelayan (Kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelombang di atas 1.25 meter). Kapal tongkang (Kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 meter).

Angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 meter). Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (Kecepatan angin lebih dari 12 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 meter).

“Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada.” Tegas Prakirawan Cuaca Adnan Dendi Mardika di Cilacap.

“Sebagai catatan bahwa gelombang maksimum dapat mencapai dua kali lipatnya dari potensi Gelombang Tinggi yang disampaikan di atas.” Pungkasnya.

Lowongan Kerja ini juga resmi dipublikasikan oleh Statiun BMKG Sleman melalui laman jejaring sosial resmi Stage of Sleman yang tertuang dalam Surat Putusan dengan Nomor : KP.01.00/002/KYGI/1/2023

Berdasarkan Surat Keputusan BMKG Sleman No. KP.01.00/001/KYGI/1/2023 tentang penunjukan panitia Pegawai Pemerintah Non Pegawai Negeri (PPNPN) di Stasiun BMKG Sleman, pihaknya membuka kesempatan kepada Warga Negara Indonesia (WNI) yang memiliki integritas dan komitmen tinggi untuk menjadi Pegawai Pemerintah Non Pegawai Negeri yang akan ditugaskan di Kantor Stasiun BMKG Sleman sebagai Pengemudi (Driver).

* PERSYARATAN 1. Persyaratan Pelamar PPNPN a. Warga Negara Indonesia yang bertakwa kepada Tuhan Yang Maha Esa, setia, dan taat kepada Pancasila, UUD 1945 dan Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI)

b. Sehat jasmani dan rohani

c. Berkelakuan baik dan tidak pernah dipidana penjara berdasarkan putusan pengadilan yang telah berkekuatan hukum tetap

d. Tidak pernah diberhentikan dengan hormat tidak atas permintaan sendiri atau tidak dengan hormat dari CPNS/PNS/Pegawai Swasta.

e. Tidak berkedudukan sebagai anggota dan/atau pengurus partai politik atau terlibat politik praktis.

f. Tidak memiliki ketergantungan terhadap narkotika dan obat-obatan terlarang atau sejenisnya.

g. Memiliki kualifikasi pendidikan dengan persyaratan menjadi Pengemudi (driver) minimal SMA/Sederajat.

h. Diutamakan yang memiliki pengalaman di bidang kerja minimal 1 tahun.

i. Jenis kelamin Pria, usia pada saat pendaftaran minimal 22 tahun 0 bulan 0 hari dan maksimal 40 tahun 0 bulan 0 hari saat rekrutmen.

j. Bukti Surat Keterangan Catatan Kepolisian (SKCK) wajib dilengkapi setelah peserta dinyatakan lulus pada pengumuman kelulusan akhir.

k. Bersedia menjalani masa Hubungan Perjanjian Kerja minimal 1 tahun dan dapat diperpanjang sesuai kebutuhan berdasarkan penilaian kinerja.

*. Tata Cara Pendaftaran

1. Pelamar Mempersiapkan Dokumen Persyaratan Administrasi antara lain:

a. Foto Copy KTP b. Foto Copy Ijazah dan Transkip Nilai c. Foto Copy SIM A d. Surat Sehat yang diterbitkan dr Rumah Sakit/Puskesmas e. Pengalaman Kerja jika ada f. Pas Photo berukuran 4 x 6 (2 lembar) g. Daftar Riwayat Hidup h. Surat Lamaran ditunjukan kepada Kepala Stasiun BMKG Sleman dengan alamat Dsn. Jitengan, Kel. Blecatur, Kab. Sleman, Yogyakarta atau bisa dengan mengantarkannya langsung ke Kantor Stasiun BMKG Sleman, Yogyakarta.

2. Periode waktu pendaftaran dimulai pada tanggal 04 Januari 2023 s/d 13 Januari 2023

* Tahapan dan Jadwal Seleksi

Bisa dilihat dalam gambar di bawah ini:

(Link Delete, karena lowongan sudah expire)

Dihimpun CILACAP.INFO – dari WAG (Whatsapp Groups) resmi BMKG Cilacap, bahwa sejumlah Perairan Selatan Jawa berpotensi terjadi gelombang tinggi pada 01 Januari 2023 pukul 07.00 WIB – 03 Januari 2023 pukul 19.00 WIB yang meliputi:

* Jawa Barat (Jabar) – Perairan Sukabumi – Cianjur – Perairan Garut – Pangandaran – Samudera Hindia Selatan Jawa Barat

* Jawa Tengah (Jateng) – Perairan Cilacap – Perairan Kebumen – Purworejo – Samudera Hindia Selatan Jawa Tengah

* DIY (Daerah Istimewa Yogyakarta) – Perairan Yogyakarta

Kondisi Sinoptik Perairan dan Samudra Hindia Selatan Jabar, Jateng, DIY berpotensi terjadi hujan dengan intensitas ringan hingga sedang.

Sedangkan Tinggi Gelombang sampai dengan 5,0 meter merupakan Gelombang yang tergolong Tinggi.

Kecepatan Angin bertiup dari Barat Daya hingga Barat Laut dengan kecepatan 4 – 25 knot.

Untuk itu BMKG mengimbau kepada masyarakat, terutama yang beraktifitas di sekitar Perairan atau Laut Selatan Jawa untuk waspada. Harap memperhatikan resiko tinggi terhadap keselamatan pelayaran.

Perahu Nelayan (Kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelombang di atas 1.25 meter). Kapal tongkang (Kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 meter).

Angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 meter). Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (Kecepatan angin lebih dari 12 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 meter).

“Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada.” Tegas Prakirawan Cuaca Adnan Dendi Mardika di Cilacap.

“Sebagai catatan bahwa gelombang maksimum dapat mencapai dua kali lipatnya dari potensi Gelombang Tinggi yang disampaikan di atas.” Pungkasnya.

Menurut Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) Stasiun Meteorologi Tunggul Wulung Cilacap, terdapat Tekanan rendah (1007 hPa) di Laut Arafuru.

Sirkulasi udara teridentifkasi di Samudra Hindia utara Aceh. Pola angin di wilayah Indonesia bagian utara pada urnumnya bergerak dari Utara – Timur dengan kecepatan angin berkisar 6 – 30 knot.

Sedangkan di wilayah Indonesia bagian selatan umunya bergerak dari Barat Daya – Barat Laut dengan kecepatan angin berkisar 5 – 25 knot.

Kecepatan angin tertinggi terpantau di Laut Natuna Utara, Perairan Kepulauan Anambas – Kepulauan Natuna, Laut Jawa, Perairan utara dan selatan Jawa, Perairan Kep. Sangihe – Talaud, Perairan Kepulauan Sitaro – Bitung, Laut Halmahera, Samudra Pasifik utara Halmahera.

Kondisi ini mengakibatkan peningkatan tinggi gelombang di sekitar wilayah tersebut.

Sementara itu tinggi gelombang diperkirakan 2,5 — 4,0 meter yang berpeluang terjadi disejumlah perairan selatan jawa yang meliputi:

PERAIRAN SELATAN CILACAP, SAMUDERA HINDIA SELATAN CILACAP, PERAIRAN SELATAN KEBUMEN, SAMUDERA HINDIA SELATAN KEBUMEN, PERAIRAN SELATAN PURWOREJO, SAMUDERA HINDIA SELATAN PURWOREJO! PERAIRAN SELATAN YOGYAKARTA, SAMUDERA HINDIA SELATAN YOGYAKARTA.

Harap diperhatikan risiko tinggi terhadap keselamatan pelayaran : Perahu Nelayan (Kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelornbang di atas 1.25 m), Kapal tongkang (Kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 m), Kapal Ferry (Kecepatan angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 m), Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (Kecepatan angin lebih dari 27 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 m).

Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada.

Hal itu disinyalir karena adanya fenomena La Nina di Indonesia, seperti yang dikatakan Kepala Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) Dwikorita Karnawati.

Berdasarkan keterangannya dalam rilis BMKG.GO.ID, bahwa kondisi tersebut dapat berpotensi meningkatnya curah hujan 20%-40% di sebagian besar wilayah Indonesia. Bahkan presiden pun sudah mengingatkan untuk mewaspadai bencana hidrometeorologi yang dapat dipicu oleh dampak adanya La Nina.

“BMKG sudah menghitung seberapa besar dampak La Nina terhadap potensi peningkatan curah hujan, termasuk di wilayah Jawa. yang akan mengalami kenaikan 20% – 40% tersebut sebagian besar di wilayah Jawa bagian selatan dan timur. Untuk wilayah Temanggung, alhamdulillah Pak Bupati, peningkatannya tidak signifikan. Namun meskipun begitu tetap harus waspada, karena tanpa La Nina pun curah hujan bulanan di Wilayah Kabupaten Temanggung termasuk kategori tinggi, sehingga beberapa titik di wilayah Temanggung rawan longsor saat musim hujan, terutama pada lereng-lereng gunung/pegunungan.” Jelas Dwikorita di Temanggung.

Lebih lanjut, Dwikorita menegaskan “Berdasarkan informasi tersebut maka perlu diwaspadai bersama potensi curah hujan yang akan terjadi dan dampaknya terhadap kegiatan pertanian. Sehingga penting kiranya untuk dapat melakukan perencanaan dan upaya intervensi untuk mencegah kerusakan maupun dampak lainnya. Sehingga produksi pertanian dapat tumbuh secara optimal.” Ucapnya.

Sebelumnya, BMKG juga merilis tentang La Nina, bahwa Hingga akhir September 2020 lalu pemantauan terhadap anomali iklim global di Samudera Pasifik Ekuator menunjukkan bahwa anomali iklim La-Nina sedang berkembang.

Indeks ENSO (El Nino-Southern Oscillation) menunjukkan suhu permukaan laut di wilayah Pasifik tengah dan timur dalam kondisi dingin selama enam dasarian terakhir dengan nilai anomali telah melewati angka -0.5°C, yang menjadi ambang batas kategori La Nina. Perkembangan nilai anomali suhu muka laut di wilayah tersebut masing-masing adalah -0.6°C pada bulan Agustus, dan -0.9°C pada bulan September 2020.

BMKG dan pusat layanan iklim lainnya seperti NOAA (Amerika Serikat), BoM (Australia), JMA (Jepang) memperkirakan La Nina dapat berkembang terus hingga mencapai intensitas La Nina Moderate pada akhir tahun 2020, diperkirakan akan mulai meluruh pada Januari-Februari dan berakhir di sekitar Maret-April 2021.

Catatan historis menunjukkan bahwa La Nina dapat menyebabkan terjadinya peningkatan akumulasi jumlah curah hujan bulanan di Indonesia hingga 40% di atas normalnya. Namun demikian dampak La Nina tidak seragam di seluruh Indonesia. Pada Bulan Oktober-November, peningkatan curah hujan bulanan akibat La Nina dapat terjadi hampir di seluruh wilayah Indonesia kecuali Sumatera. Selanjutnya pada Bulan Desember hingga Februari 2021, peningkatan curah hujan akibat La Nina dapat terjadi di Kalimantan bagian timur, Sulawesi, Maluku-Maluku Utara dan Papua.

Pada Bulan Oktober ini beberapa zona musim di wilayah Indonesia diperkirakan akan memasuki Musim Hujan, di antaranya: Pesisir timur Aceh, sebagian Riau, Jambi, Sumatera Selatan, Pulau Bangka, Lampung, Banten, sebagian Jawa Barat, sebagian Jawa tengah, sebagian kecil Jawa Timur, sebagian Kalimantan Barat, sebagian Kalimantan Tengah, Kalimantan Selatan, sebagian Kalimantan Timur, sebagian Kalimantan Utara, sebagian kecil Sulawesi, Maluku Utara dan sebagian kecil Nusa Tenggara Barat. Peningkatan curah hujan seiring dengan awal musim hujan disertai peningkatan akumulasi curah hujan akibat La Nina berpotensi menjadi pemicu terjadinya bencana hidro-meteorologis seperti banjir dan tanah longsor.

Para pemangku kepentingan diharapkan dapat lebih optimal melakukan pengelolaan tata air terintegrasi dari hulu hingga hilir misalnya dengan penyiapan kapasitas sungai dan kanal untuk antisipasi debit air yang berlebih.

Masyarakat diimbau agar terus memperbaharui perkembangan informasi dari BMKG dengan memanfaatkan kanal media sosial infoBMKG, atau langsung menghubungi kantor BMKG terdekat.

Berdasarkan rilis resminya, Gelombang setinggi 2,5 – 4,0 meter berpotensi terjadi di Perairan Sukabumi, Cianjur, Garut, Tasikmalaya, Pangandaran Jawa Barat (jabar).

Perairan Cilacap, Kebumen, Purworejo Jawa Tengah (jateng) dan perairan D.I.Y (Daerah Istimewa Yogyakarta.

Peringatan ini dimulai hari ini, Kamis 08 Oktober 2020 pukul 19.00 WIB s/d Sabtu 10 Oktober 2020 pukul 19.00 WIB.

Pola angin di wilayah indonesia bagian timur umumnya bertiup dari Tenggara ke Barat Daya dengan kecepatan 8 – 30 knot. Hal itu dipicu pusat tekan rendah 1006 hPa di Laut China Selatan sebelah timur Vietnam dan 1007 hPa di Filipina bagian utara.

Kecepatan angin tertinggi terpantau di Selat Malaka bagian utara, Perairan Kepulauan Nias, Perairan Kepulauan Mentawai, Perairan Enggano – Bengkulu, Perairan selatan Banten, Laut Arafuru bagian timur, dan perairan utara Pulau Biak.

Kondisi ini mengakibatkan peningkatan geloombang tinggi di sekitar wilayah tersebut. Info demikian itu, harap diperhatikan. Adapun resiko tinggi terhadap keselamatan pelayaran. Himbauan pun diberikan agar masyarakat dan yang beraktivitas di perairan untuk memperhatikan resiko tinggi terhadap keselamatan pelayaran.

Perahu Nelayan (Kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelombang di atas 1.25 meter). Kapal tongkang (Kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 meter).

Kapal Ferry (Kecepatan angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 meter). Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (Kecepatan angin lebih dari 12 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 meter).

“Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada.” Tegas BMKG.